蘇州到江西物流專線如何減少貨損貨差

造成貨損的因素有很多，如配載不合理、收貨把關不嚴、裝卸不當、機械化程度不高等。那么我們應該怎么來控制呢？
一. 培訓裝卸人員裝卸方法及注意事項
1. 從標簽角度上控制
    在物流中，貨物種類五花八門，生活百態都涉及，如化工原料、服裝、食品、名貴產品、易碎易燃物等。有時單憑外表難以區分貨物的特征,以至不知道其卸貨要求,這種情況應當由始發站用專用的標簽標識,指導到達站的裝貨人員卸貨。雖然很多貨物出廠時已有如“跟緊我”，“輕放勿壓”，但其分類不夠詳盡，應當增添更多的特殊標簽，如液體標識、向上標志、桶裝標志、豎放標識等，讓這些標簽能夠直觀反映貨物特征及裝載要求,同時要對始發站和到達站的裝卸人員進行培訓,讓他們能看得懂標簽的意思。

2. 經常講述經驗
吃一塹長一智,對于曾經因操作不當造成的貨損,應該成為以后防止發生同樣錯誤的示例,在培訓時應該把每次貨損的原因分析給員工聽,讓其明白下次碰到同樣的貨時應該注意什么。蘇州到江西物流專線
3. 選擇經驗豐富的老員工帶領新員工一起裝卸
每個公司的貨物都有一定的規律性,雖然貨物種類五花八門,但多數貨比較固定,老員工接觸這些貨的時間長,更懂得如何裝卸。由經驗更豐富的老員工帶領新員工能起到很好的示范作用，同時也是對于老員工的一種肯定,增強公司的凝聚力。

二.專人監管  

    我們不可能保證所有員工都很自覺,因此我們需要有專人監管。監管的目的是在一定程度上對一線裝卸人員形成壓力,使其不敢亂丟亂放，有時監管員只要一個眼神就能讓一線裝卸員做事更小心。但監管人員也需要具有專業的裝卸知識,既是監管,也是現場培訓師,只有監管人員自己懂得,裝卸人員才會服從你的指揮。

三.建立貨損貨差記錄
1.所有的貨損貨差都應該查出原因,是誰導致的,這里的誰應該是一個集體,比如哪個分公司,哪個搬運隊,而非個人。有效的對一線裝卸工形成壓力,讓他們不至于以為自己損壞貨沒人知道。蘇州到江西物流專線2.在建立貨損貨差記錄時,還應該把貨損貨差的原因查出來并記錄進去,以便以后不再發生同樣的錯誤，可作為經驗指導。

四.從管理角度讓員工自覺的去愛護貨物  

1.建立獎罰制度,誰損壞貨誰賠償,誰愛護貨也能得到相應的獎勵。
2.新一代的打工族更有想法,更要自尊,因此我們不能隨意的對他們進行批評及罰款,尤其是對于一些特殊貨物（不熟悉其裝卸要求）導致的貨損更不應該批評員工,否則只會激發他們對抗的心理。其實大部分員工在貨損時也會過意不去,如果此時公司能體諒他們,他們會對公司很感激,以后更加認真工作。當然實際管理過程中需要因人而異,這就需要看管理者的智慧了,對于表現好、能為公司著想的員工要適當的予以肯定及表揚,提高員工積極性。
3.提高團隊合作意識,增強集體榮譽感。對于表現差的,明顯不自覺、不認真,對于貨損意識麻木的人應該批評,但應該批評其集體,而非個人,既起到敲山震虎的作用,又在無形間形成團隊競爭意識。蘇州到江西物流專線